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那么多车用的双离合到底好不好?问题到底出在哪里

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-08-11  浏览次数:140

如今双离合可谓大热。现在上到千万级天价超跑,下到6万家用小车,都搭载了这种变速箱。双离合有多好相信大家已经非常清楚了,它的技术原理分析,我们也已经分析过好几次。但这种变速箱仍然不受一部分人待见,除了前几年的过热现象(我们已经有过分析)之外,这种变速箱在低速下的顿挫让很多人望而却步。

 

 

但为什么双离合就会顿挫,而AT就不会?

AT为啥不顿挫?

AT变速箱其实在原理上就不是那种会产生多大顿挫的变速箱。首先,即使AT变速箱内部的齿轮部件配合不好,调校不好产生较大振动,还有液力变矩器的存在,液力变矩器不只是一个扭矩传递装置,某种程度也是一个缓冲装置。

 

 

无论一家AT变速箱的设计有多差,产生多大的机械振动,这些振动统统都会被液力变矩器里的那些粘稠液体吸收掉,因此,AT变速箱天生就不存在换挡顿挫的问题,只是有些设计不良的话,会导致换挡逻辑混乱,乱升挡降挡之类的。

那双离合怎么就顿挫了?

 

 

很多人以为AT和双离合差不多,实际上这两种变速箱在结构上完全不同。相比AT,双离合变速箱实际上是个MT变速箱。不同的是,双离合的两个离合器由电脑控制接合,而MT的离合器由您的脚控制。

 

 

问题就出在这了,对于双离合变速箱来说,变速箱控制电脑压根就不知道你的车现在处于怎样的工作状态,它只知道啥时候该升挡降挡。每一次换挡动作,为了追求高速换挡,双离合的控制程序都是让两个离合器控制机构尽快完成松开结合,想象一下,你开一台MT车,低速的时候很快的接合离合器,车子是不是会顿挫严重?

双离合的低速顿挫就是这么一回事。当然,很多厂家也意识到大家对双离合的这种抱怨,在目前的新双离合中,变速箱控制电脑会加入对车速的检测,当变速箱电脑发现车速很低,就会控制离合器动作慢一点,这样虽然换挡速度延长了,但平顺性却是好了不少。这是最近的新车普遍上用的新控制逻辑。

但顿挫还是会有

 

 

但不论怎么说,双离合变速箱控制离合接合的,还是一个冷冰冰无意识的机械装置,就算让它慢一点放离合,它也只会机械地按照程序执行。它不是人类的脚,不懂得啥时候应该放快一丁点还是慢一丁点。所以,即使控制系统有改良,双离合变速箱的低速顿挫现象,还是无法消除的。(除非已经先进到变速箱能感知这个世界,拥有自我意识的程度吧,但您觉得这可能吗?)

教授的建议

 

 

其实我们作为媒体,还是建议大家能选择的,选AT的最靠谱。AT最平顺,而且现在效率提高了不少,油耗也不会让人难以接受,换挡速度其实也不慢了。相对来说AT是最靠谱的。当然CVT也可以,您不追求运动性能,对加速能力没要求的话,CVT很省心。双离合虽好,但对于真正驾驶能力高的人来说,MT才是最好的选择。


特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。


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